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你知道在日本需要先有車位才能購買車嗎？
你知道在日本需要先有車位才能買車嗎？然而，未來新建住宅車位將減少22%
#從車庫證明到車位閒置東京住宅制度正在轉向
在日本，買車前通常需要先取得「車庫證明」，也就是必須證明自己擁有或租用固定停車位。然而，台日住宅文化有很大差異。台灣買房時，車位常被視為資產完整度的一部分；但在東京都心，汽車更多只是交通方式之一，居民日常移動更依賴電車、步行、計程車與共享汽車。
#東京23區新建住宅車位將減少約22%
東京都預計最快於2027年修改《東京都停車場條例》，調整集合住宅附設停車位標準。以東京23區為例，原本每350平方公尺總樓地板面積需設置1個車位，未來將改為每450平方公尺設置1個，換算下來法定車位數約減少22%。 #共享汽車普及改變都心生活型態 這項調整背後，是東京23區汽車持有量下降與共享汽車普及。對許多都心住戶而言，日常移動更依賴電車、計程車、共享汽車與步行生活圈，停車位開始從「必要配備」轉向可被重新配置的空間資源。
#強制規劃未來需增設貨車臨停裝卸空間
東京都同步規劃要求一定規模以上住宅設置貨車臨停與裝卸空間，因應網購與宅配需求增加。既有空置車位也將被鼓勵轉作電動車充電設備、災害備蓄倉庫等用途。未來東京集合住宅的價值，不只看車位數量，更看空間如何對應新的城市生活。
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なぜ日本の不動産開発はグローバルなモデルとなり得るのか——森ビルが描く「立体緑園都市」の都市戦略。
＃都市経営という発想
真に成熟した不動産開発とは、単なる建築規模の拡大ではなく、都市全体の質をいかに体系的に向上させるかという視点にある。
森ビル（森大廈）を代表とする開発思想では、「立体緑園都市」という戦略が提示されている。その核心は、分散した土地を統合し、容積を高層建築へ集約することで、地上部の空間を大規模な公共緑地やオープンスペースとして解放する点にある。
これにより、高密度開発と高い緑被率の両立が可能となり、さらにエリア単位でのスケールある都市設計を通じて、都市全体の価値構造そのものを再構築することが可能となる。
